Peranti kawalan kelajuan motor direka untuk perubahan kelajuan dan penukaran arah dalam kenderaan elektrik. Fungsi mereka adalah untuk mengawal voltan atau arus motor untuk mengawal tork pemanduan dan arah putaran.
Kenderaan elektrik awal menggunakan perintang siri atau menukar bilangan lilitan dalam gegelung medan motor untuk mengawal kelajuan motor DC. Oleh kerana kawalan kelajuan ini telah dipijak dan menghasilkan penggunaan tenaga tambahan atau struktur motor yang kompleks, ia jarang digunakan sekarang. Kawalan kelajuan pencincang thyristor digunakan secara meluas, yang mengawal arus motor dengan menukar voltan terminal motor secara seragam untuk mencapai peraturan kelajuan tanpa langkah. Dengan pembangunan berterusan teknologi kuasa elektronik, ia secara beransur-ansur telah digantikan oleh peranti kawalan kelajuan pencincang menggunakan transistor kuasa lain (seperti GTO, MOSFET, BTR dan IGBT). Dari perspektif pembangunan teknologi, dengan penggunaan motor pemacu baharu, transformasi kawalan kelajuan kenderaan elektrik kepada penerapan teknologi penyongsang DC sudah pasti akan menjadi trend.
Dalam kawalan arah putaran motor pemacu, motor DC bergantung pada penyentuh untuk menukar arah angker atau arus medan untuk mencapai pensuisan arah putaran. Ini menjadikan litar kompleks dan mengurangkan kebolehpercayaan. Apabila motor tak segerak AC digunakan untuk memandu, menukar arah putaran motor hanya memerlukan perubahan urutan fasa bagi tiga-arus fasa dalam medan magnet, yang memudahkan litar kawalan. Tambahan pula, menggunakan motor AC dan teknologi kawalan kelajuan frekuensi berubah-ubah menjadikan kawalan brek regeneratif kenderaan elektrik lebih mudah dan litar kawalan lebih mudah.